当前位置：首页 → 电脑软件 → 央视记者对话朱雀三号火箭总设计师 → 凤凰登录器官网 v7.171.6073.735836 安卓最新版
v1.700.3178.373015 安卓版
v7.436.4798 安卓版
v3.340.2626.856823 安卓免费版
v9.759.419.453166 最新版
v9.736 安卓汉化版
v2.738 最新版
v2.94 PC版
v4.117.919.355561 安卓免费版
v8.372.1206.962473 IOS版
v8.511.417.847637 安卓版
v6.711.724.663595 最新版
v1.873.5781 最新版
v8.259.3103.644981 PC版
v7.896 安卓汉化版
v5.329.132 最新版
v1.684.9996.675385 PC版
v7.776.8133.187051 安卓版
v7.999 安卓最新版
v8.849.9681.897016 安卓汉化版
v7.74.1356.509253 PC版
v6.790.5785.453346 安卓汉化版
v7.470.3090.111292 最新版
v5.259.693.386618 安卓免费版
v3.284.9364 安卓汉化版
v7.819.7908.449710 安卓最新版
v5.987.3068.693304 安卓免费版
v9.706.9732.356174 IOS版
v7.225.8468.359291 安卓免费版
v2.403.6884 PC版
v6.197.2916 安卓最新版
v5.764.605.982436 IOS版
v2.800 安卓汉化版
v2.255.8886.446228 安卓最新版
v8.959.3831 PC版
v6.890 安卓版
v9.408 安卓最新版
v5.657 PC版
v3.547.3596 安卓免费版
v8.714.2657.891388 IOS版
v4.422.7167 安卓版
v7.294 PC版
v2.325.3045.515413 IOS版
v8.221.8786 PC版
v9.639.3828.504913 最新版
v1.43.749.630389 安卓版
v9.266.3459 安卓汉化版
v4.877.1822 PC版
v4.14 PC版
v9.246.9229.29126 安卓汉化版
v6.847.7289.642449 PC版
v5.319.3480.177100 安卓汉化版
v7.81.6390.770946 安卓最新版
v2.448.8409 安卓汉化版
v8.500.8578 安卓汉化版
v4.221.9234 最新版
v5.631.7734.177599 安卓汉化版
v3.62.6142.740005 PC版
v1.578 安卓最新版
v9.785.4388.557654 IOS版
v9.883.3324 安卓版
v1.1 PC版
v6.426.7640.925537 最新版
v8.90.3151 IOS版
v3.92.170 安卓版
v5.323.584.66152 最新版
v2.690.4928 PC版
v1.200.561.556797 安卓版
v5.106.941.463638 PC版
v5.419.9929.34363 安卓版
v5.208.2797.523436 安卓免费版
v2.356 最新版
v6.991 PC版
v2.931.8744.532640 安卓最新版
v6.792.2895 安卓版
v8.815 安卓汉化版
v2.342 安卓汉化版
v5.977.6094.427971 IOS版
v7.539.8191 安卓汉化版
v2.139 安卓最新版
v7.247.1076.479591 安卓版
凤凰登录器官网
继赛力斯之后，港交所可能要迎来第二家华为系新能源车企了。
对，阿维塔正式向港交所递交了上市招股书。
顶着“ 长安+宁德时代+华为”组合的光环，阿维塔可谓含着金钥匙出身，更被视为是央企新能源豪华车的希望。
但看完招股书，以及隔壁同样刷“华为卡”的赛力斯上市后的股价表现~
猫姐觉得，阿维塔挺不容易啊…
说起阿维塔的成立，其实也有点故事。
阿维塔的前身并不叫阿维塔，而是长安蔚来新能源汽车科技有限公司。
顾名思义，就是长安汽车和蔚来合资的。
由李斌担任董事长，双方一起打造高端新能源品牌。
调起得很高，但公司成立了两年多，也没啥实质性进展。
不得已，长安汽车只得另寻盟友。
2020年3月，长安汽车先是接管了蔚来所持大部分股份，蔚来持股比例降至4.62%。
同年4月，长安汽车又宣布，和华为建立战略合作关系。
2021年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技。
同年8月，阿维塔科技进行了增资扩股，引入宁德时代等外部投资者。
自此，阿维塔正式开启CHN模式。
值得注意的是，虽然打着华为系的旗号，但华为在阿维塔并没有股权投资，双方更多是战略合作的关系。
反倒是阿维塔，曾真金白银投过钱给华为。
2025年2月，阿维塔以总对价115亿元收购华为车BU独立公司引望10%的股权。
阿维塔称，双方将以联合共创的模式，共同打造阿维塔下一代系列车型。、
说回阿维塔。
榜上华为大腿后，阿维塔终于推出了首款车。
2022年8月，首款采用华为HI模式的车型阿维塔11发布，采用带激光雷达的华为辅助驾驶系统，时间线上甚至还早过问界。
成立至今，阿维塔共 推出了四款主要量产车型：
阿维塔06、07、11及12。
那么，最重要的问题来了，卖得如何呢？！
尽管“含华量极高”，华为的一众高管也不惜余力为阿维塔新车站台——
余承东、华为轮值董事长徐直军、前华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军等，都曾现身新车发布会，为阿维塔摇旗呐喊。
但阿维塔的销量，目前只能说一般般。
2023、2024年的交付量分别为20,021辆、61,588辆。
今年上半年则卖到了56,729辆，其中6月份的月度交付量 突破12,805辆，已经是历史新高。
4款车，月销量最高也就一万辆多一点。
这个成绩，别说和小米比了，和问界也是没法比。
在一众新能源品牌中，几乎是垫底的存在。
按照规划，阿维塔今年制定的销量目标是22万辆。
但前十个月的完成率只有47.4%，连一半都没有。
说到底，尽管来头很大，但成立7年，阿维塔似乎还没被记住。
归根到底，除了背靠华为，阿维塔似乎还没有能被人记住的点，既没有爆款， 也没有突出的品牌形象。
而说句不好听的，刷“华为卡 ” 的企业，真的不要太多！
作为新势力，阿维塔也还在亏损的泥潭之中。
看，尽管卖的都是20万以上的车，但因为量起不来，毛利率一度都是负数，最高也不过10个点。
2022-2024年，阿维塔的营收分别为2834万元、56.45亿元、151.95亿元；
同期，亏损分别为20.15亿元、36.93亿元、40.18亿元。
今年上半年，阿维塔营收为122.08亿元，同比增长98.52%；
但期内同样亏了15.85亿元。
也就是说，从2022年到今年上半年，短短三年半时间，阿维塔累计亏损已经超过110亿。
这或许也是阿维塔要上市的原因所在。
毕竟，成立至今，阿维塔已经有过4轮融资，累计融资高达190亿元。
目前，公司的估值在300亿左右。
你喜欢阿维塔吗？！
关注我们，评论区聊聊！
扫下方二维码，直接进群畅聊~
— 往期推荐阅读 —
相关版本
多平台下载
查看所有0条评论>网友评论
