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IT之家 12 月 14 日消息,据汽车媒体 AutoCar 今天报道,保时捷正准备对下一代 718 Boxster 和卡曼的平台进行重大调整,使其能够搭载燃油发动机,标志着原本定好的“All in 纯电”计划突然来了个 360 度大转弯。
据报道,第四代 Boxster 和卡曼已于上个月停产,保时捷原计划今年推出全新的纯电版本,但随着市场对纯电汽车需求的降温,保时捷进行了“战略重新调整”,让公司承担了 66.5 亿英镑(IT之家注:现汇率约合 628.29 亿元人民币)的一次性损失。
保时捷工程中心的高层人士透露,公司正在研究通过逆向工程的方式,让原本为纯电车型打造的 PPE Sport 平台容纳一台中置燃油发动机,此举旨在最大化生产效率和部件供应,同时也是保时捷历史上最激进的动力系统逆转之一。
不过需要注意的是,工程师口中的 PPE Sport 平台全新 718 并不是保时捷 9 月提到的“高端 718”,后者预计是现款 RS / GT4 RS 的延续车型,定位在 2026 年的纯电车之上,同时有消息表明,这些车型很可能只是填补空挡的过渡方案,第五代 718 才是“正统作品”。
保时捷内部人士强调,新一代燃油 718 的动态表现需要与纯电版表现持平才具有商业可行性,但 PPE 平台本质上就是为了纯电设计的,采用承重式电池结构和全平地板设计,一旦去掉电池,整个车身的刚性就会大幅下降。
为此,保时捷工程师计划开发全新的结构性地板模块,通过螺栓固定在现有平台的关键受力点上,重新补强车身刚性,并设计一套新的后防火墙与副车架,用于支撑发动机和变速箱。
而且,纯电平台的先天限制非常严重,例如没有预留中央传动通道,也没有给油箱、燃油管路、排气系统预留空间,工程师认为整个车身的后结构必须重新开发。
不过保时捷目前还没有决定新车将用哪款发动机,此前这家公司认为其 4.0 升自吸水平对置 V6 发动机无法满足欧盟最初的欧 7 标准,但随着欧 7 法规放宽以及“2035 淘汰燃油车”豁免政策出台,新一代燃油跑车的商业逻辑将重新成立。
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