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随着中国电动汽车基础设施的快速成熟,传统豪华品牌的补能策略正迎来重磅调整。近日,保时捷中国向封面新闻记者证实,其在中国市场的自建充电网络——“保时捷尊享充电”将于2026年3月1日起正式开启有序裁撤,并逐步停止运营。
核心举措:200座尊享站分步退出
根据保时捷向用户发布的《停止保时捷尊享充电的用户通知》,此次调整涉及保时捷在华布局的所有自建高功率直流(DC)充电站,站点总数约为200家。
从2026年3月1日起,这些站点将分批次从保时捷官方App及微信小程序的充电地图中移除。保时捷中国方面表示,此举旨在优化资源配置,对尊享充电服务设施进行有序的“裁撤”与“退役”。
策略变迁:从“自建”转向“深度联合”
保时捷中国在受访时明确指出,关停自建站并不代表品牌补能服务的缩水。相反,保时捷将战略重点转向与国内行业头部的充电运营商进行“深度合作”。
在新能源市场开拓初期,保时捷通过自建充电站建立了高端品牌的补能仪式感与技术标杆。然而,随着特来电、星星充电及国家电网等第三方运营商在技术储备、覆盖密度及高压快充领域的爆发式增长,品牌私有网络“规模小、利用率不均、维护成本高”的短板逐渐显现。通过与头部企业合作,保时捷将能以更轻量化的模式,让用户接入覆盖更广、效率更高的公共充电矩阵。
行业视角:豪华补能步入“互联互通”时代
对于年销量规模在10万辆量级的豪华品牌而言,维持一套排他性的自建充电体系在财务上是巨大的挑战。尤其是在中国,充电设施的基建速度已领先全球,品牌无需再通过“修电线杆”来证明高端属性。
豪华品牌未来的核心竞争力将从“拥有多少根桩”转向“如何让用户在数千万根桩中获得最优质的体验”。保时捷通过深度合作,有望利用软件手段(如即插即充、专属预约等)在公共桩上实现“品牌化服务”,这比单纯运营物理设备更具效率。
封面车评
保时捷的这一决定,标志着豪华品牌在华补能策略从“闭环封闭”向“开放互联”的重大跃迁。在2026年的关键时间节点之后,保时捷能否通过深度合作模式继续保持其电动化转型的领先体验,市场与车主将拭目以待。
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