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12月1日,朝阳区一小牛电动门店无新国标产品售卖。新京报贝壳财经记者 陈维城 摄
“就剩这些了,旧国标产品卖完,新国标产品陆续到货。”
12月1日,北京的天气迅速降温,朝阳区一绿源电动自行车的商户随着电动自行车没货,也没了销售的热情。新京报贝壳财经记者走访时,门店仅剩4辆新国标电动自行车在售。
“旧国标的产品10月份基本就清库存了。”这一区域聚集了爱玛、绿源、九号、小牛、雅迪、小刀、台铃等电动自行车品牌,不少品牌出现断货。其中,爱玛、九号、小牛等品牌门店几乎空无一车。
12月1日,“小电驴”旧国标产品全面停售。记者走访了解到,本周开始,新国标产品将陆续实现规模上新。此次新国标在防火安全、整车质量、智能配置等方面提出更高要求,新国标产品相较旧国标产品售价上涨500元-1000元。
2025年以来,政策落地叠加国补力度加大,电动自行车行业迎来增长契机。今年前三季度,爱玛科技、九号公司、新日股份等企业营收和净利润均实现两位数增长。新国标实施提高了行业技术门槛以及市场集中度,行业竞争焦点已从价格战转向以技术、安全、智能为核心的价值战。
12月1日,朝阳区爱玛、九号门店情况。
个别品牌断货,量产和铺货正在推进
新旧国标换挡,经历了近一年时间。
去年底,电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)发布,并设定了两个实施时间。其中,9月1日,电动自行车新国标在生产环节正式实施,企业必须全面投产新国标车型。新国标增加了针对性指标,增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能,一旦出现不匹配的情况,电动自行车无法骑行。此外,新国标还对车速作出了明确规定:电动自行车最高车速不能超过每小时25公里,一旦超速,电动机将自动停止动力输出。
12月1日,新国标全面落地实施,同时,旧版标准车辆全面禁止销售。
“今天开始不让卖旧国标产品,否则算违规经营。”垡头桥一电动自行车品牌商户告诉贝壳财经记者,新国标产品12月6日以后陆续上新。
12月1日,贝壳财经记者在朝阳区华威桥附近走访看到,爱玛、九号、小牛等品牌均无车可卖,爱玛门店大门紧闭。雅迪门店3款新国标产品售卖,门店商户表示,12月10日前后能实现规模上新。
当天,贝壳财经记者联系了多家品牌。爱玛科技表示,在销售端,爱玛的新国标车型已开始陆续上架,整体的量产和铺货工作正在推进中。在生产端,新旧国标的切换对企业的制造体系、供应链、经销网络等整个链路都是一个挑战,已顺利完成产线切换和产能布局优化。
“12月新国标在消费端实施,爱玛已经按照国家的要求,做好了充分的准备,尤其是抓住停止生产、停止销售两个关键时间节点,进行相关的计划和安排,争取做到既满足市场需求,又最大限度地避免积压和库存,平稳度过切换期。”爱玛科技介绍。
九号公司称,新国标落地背景下,公司已提前布局,多款新品按计划推进研发与上市,产品线覆盖多价格带,将于12月中旬起陆续上市,在设计、智能化方面具备差异化优势,产品力较往年有进一步提升;2027年将进一步完善价格带布局,扩大市场覆盖。
为顺应“新国标”落地后可能带来的换购问题,小牛电动表示,针对通勤族、年轻群体及女性用户等不同用车需求的用户及人群,已布局并储备四大系列、十余款符合新国标的车型矩阵。这批新车将从12月起至2026年陆续推向市场。
11月30日,台铃一门店内仅剩几辆车在售。
涨价500元-1000元背后,新国标安全性“拔高”
“这款新国标产品2599元,之前类似款式,不同材料的旧国标产品1899元。”一位雅迪品牌商户介绍。
贝壳财经记者看到,这一门店3款新国标产品售价2500元-3000元,相较之前同款不同材料的产品售价上涨700元左右。
走访中,商户频繁提及售价上涨。“新国标产品塑料减少,增加了防火的材料,增加了定位功能。”多家品牌商户介绍,同款式不同材料、功能的新国标产品涨幅在500元-1000元。
新国标实施前夜,电动自行车销售经历了最后冲刺。11月30日,买家赵女士走进台铃门店时,已经仅剩五六辆电动自行车。“要买就尽快,5点之前还能上牌。过了这个时间,车就拉回厂家了。”销售人员催促声中,赵女士并没有选择的空间,自己看上的一款车仅剩一辆,售价3399元。
“价格一直没降,这已经是走量,没有什么利润。”销售人员尽管对新国标产品具体情况不了解,但多次提及同款车12月1日以后再买至少贵500-1000元。当天,销售人员告知,以旧换新国补也已在11月20日停止,要抓住最后的优惠,尽快提车。
11月30日,贝壳财经记者浏览台铃淘宝旗舰店时,记者所在地区车辆均显示已卖光。直播间中,主播时不时提及涨价,“今天1599的小果粒,过了12点就是卖到2400元的大果粒了。以后几乎没有2000元以下的车,同样配置为何不今天买?”
实际上,涨价背后,新国标强化了防火阻燃、电池安全、限速防篡改、整车重量等核心指标。
去年4月,国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动,将健全质量标准体系作为其中一项重点任务。工业和信息化部深入分析电动自行车生产、销售、使用等各环节存在的安全隐患,组织制修订电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准,这3项标准均已于去年11月1日正式实施。
新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%,关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料,挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。
新国标实施后,将产生五方面积极效果,包括降低火灾事故隐患和危害;减少交通事故风险;有效防范非法改装,如落实“一车一池一充一码”;提升车辆整体安全性能;更好满足消费者日常使用需求,其中,通过将铅酸蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤,续航里程可以达到60—70公里,减少充电频次,提升消费者使用体验。
小牛电动表示,随着新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升,小牛电动将推出多项智能车机创新使用场景及实用功能。通过毫米波雷达、导航投屏、行车记录仪、陡坡缓降等智能骑行功能,为用户提供更加安全便捷可靠的产品体验。
爱玛科技介绍,近期消费者对电单车新产品的需求主要集中在智能化、续航优化、安全性和个性化设计上,同时注重实用性和性价比。尤其在新国标发布后更关注防火阻燃材料、北斗定位防盗及防篡改设计,智能化配置(如动态安全监测)和以旧换新政策成为购车重要推动因素。
企业前三季度业绩两位数增长,从价格战转向价值战
当前,我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆,相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。新国标实施并不影响已售旧国标产品使用。
“新的电动自行车标准主要针对企业的生产、销售、经营行为,普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰,可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。”中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出。
随着新国标落地以及2025年电动自行车国补力度加大,补贴对象范围扩大、补贴流程更加简化,以及多地地方政府直接提高补贴金额,提高了消费者的购买意愿。
今年以来,电动自行车企业业绩持续上行,行业龙头爱玛科技2025年前三季度营业收入210.93亿元,同比增长20.78%;归母净利润19.07亿元,同比增长22.78%。萎靡多年的新日股份前三季度营业收入为35.74亿元,同比增长26.27%;归母净利润为1.16亿元,同比增长39.52%。
行业新势力九号公司2025年前三季度,实现营业收入183.9亿元,同比增长68.63%,归母净利润17.87亿元,同比增长84.31%。从营收结构来看,电动两轮车业务板块贡献了约67%的收入。截至2025年前三季度,小牛电动累计整车销量达102万辆,已超越去年全年总和。
港股雅迪、绿源暂时未发布三季报,公司半年报表现也相当喜人。雅迪控股上半年收入191.86亿元,同比增长33.1%;公司股东应占利润16.49亿元,大幅增长59.5%。绿源集团控股上半年营业收入30.96亿元,同比增长22.2%;实现净利润1.10亿元,同比增长66.9%。
新国标落地将推动行业健康发展。爱玛科技认为,2025年电单车新国标通过安全技术升级(如防火阻燃材料、北斗定位标配)和差异化标准(铅酸车63kg上限),推动行业集中度提升,头部企业加速技术迭代;产业链上游材料供应商转向阻燃材料研发,下游淘汰非标车型;产品结构向智能化(动态安全监测)和轻量化升级,同时通过以旧换新政策加速市场规范化。
九号公司表示,交通出行行业的未来必然是智能化。新国标政策的深入实施,正推动电动两轮车行业走向高质量发展,这为具备持续创新能力的企业提供了广阔的发展空间,共同助力两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越。
小牛电动提到,行业面对“新国标”大体上会有三重挑战,同时也是机遇:首先,面对技术合规要求,进行产品改造。新国标提高了技术门槛,企业需要周期来完成产品重新设计、产线改造与工艺验证。其次,承受供应链调整的压力。采购符合新规的零部件,对企业供应链的韧性与管理能力构成了挑战。最后,也是关键的一点,是产品定义权和产品价值的竞争。竞争焦点已从价格战,转向以技术、安全、智能为核心的价值战。
新京报贝壳财经记者 陈维城
编辑 王进雨
校对 贾宁
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