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巨头激战“人车家”:小米未来5年投2000亿元!华为、比亚迪等跨界入局

2025-12-24 19:15:37
来源:

猫眼电影

作者:

玛丽娜

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  猫眼电影记者 吴东儒 报道首次登录送91元红包

本文来源:时代周报 作者:曹杨

“‘人车家全生态’是小米集团的战略愿景,产品矩阵覆盖个人设备、出行设备与家庭设备三大核心场景。”12月17日上午,小米集团合伙人、总裁卢伟冰在2025小米“人车家全生态”合作伙伴大会上说道。

根据卢伟冰介绍,人车家全生态的核心技术支柱为芯片、OS(操作系统)与AI(人工智能),智能制造体系则涵盖手机工厂、汽车工厂及大家电工厂三大板块。

尽管这是小米首次将汽车CarIoT生态业务纳入人车家生态大会,但该战略的布局在2023年便已启动。

彼时,小米集团正式将战略升级为“人车家全生态”。2024年小米汽车上市,人、车、家三大场景形成,小米也由此成为覆盖个人、出行、家庭全场景的科技企业之一。

事实上,“全场景生态”并非新鲜概念。早在2019年,华为发布鸿蒙系统及《HUAWEIHiCar生态白皮书》时,就已经提出覆盖移动办公、智能家居、智慧出行等多场景的“1+8+N”全场景智慧生活战略。

近年来,随着新能源汽车产业的发展,人车家生态的闭环逐渐走向完善,这一赛道也顺势成为科技、家电、车企等多领域头部玩家的新战略必争之地。

巨头扎堆“人车家”

今年7月,小米集团董事长兼CEO雷军在个人微博写道,“今年是小米创业第十五周年,小米‘人车家全生态’战略正式闭环,手机、汽车、大家电三大增长曲线齐头并进,开启新一轮增长周期。”

财报数据显示,2025年前三季度,小米实现营业收入3404亿元,经调整利润328亿元;其中,IoT业务收入同比增长34.6%。值得关注的是,小米智能电动汽车及AI等创新业务在第三季度实现首次盈利。

卢伟冰在大会上进一步表示,小米将持续开放澎湃OS、XiaomiVela、IoT、AI等核心能力,未来五年计划在研发领域投入2000亿元。“具体来看,2025年预计研发投入达320-330亿元,2026年预计投入规模将提升至400亿元左右,重点深耕芯片、OS、AI三大核心技术赛道,与全球开发者携手推动‘人车家全生态’的全面繁荣。”

小米2025“人车家全生态”发布会

同样深耕“人车家全生态”的还有华为。2019年华为发布鸿蒙系统,2020年提出“在一起 就可以”理念,并逐步构建起鸿蒙生态、乾崑智驾生态等多平台。

11月20日,在华为乾崑生态大会上,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志提到,华为乾崑智驾ADS的33款合作车型月销量破10万;在12月举行的鸿蒙智行年度直播中,华为终端公司董事长余承东强调,鸿蒙生态的核心优势在于实现多终端生态融合,为衣食住行全场景生活提供便捷体验与核心价值。

数据显示,当前,鸿蒙应用市场已经有超过30万个应用和元服务,覆盖生活全场景。搭载鸿蒙5和鸿蒙6的终端设备数突破2700万台。

波士顿咨询发布的数据则更直观地凸显了这一赛道的潜力。数据提到,预计到2030年,“人车家”生态占智能市场增量的比重将达到58%。

巨大的市场空间吸引了更多头部企业跨领域入局,除小米、华为等科技巨头外,海尔、美的等家电企业,以及比亚迪、长安、阿维塔、理想等车企均在布局。

7月,长安汽车与海尔集团签订合作协议,聚焦车家生态协同;8月,美的集团发布全新“全屋智能”战略及“人车家生态”三位一体智能版图。

发布会上,美的集团提到,公司已携手华为、vivo、荣耀、OPPO等手机企业,小度、天猫精灵等互联网平台,以及鸿蒙智行、蔚来、广汽等智能汽车企业,不断丰富“人车家”互联应用场景。

11月,阿维塔科技与海尔集团旗下卡泰驰控股达成合作,围绕产品定制共创、车家场景互通、车载功能设计等方向联合创新。同月,美的集团与比亚迪签署“人车家智慧生态”战略合作协议;腾势汽车与美的旗下科慕达成合作,聚焦“人车家”全场景智能互联开展深度协同。

此外,蔚来的NIO Phone、理想的AI眼镜Livis,均被业内视为是企业生态布局的关键一步。

“人车家”很好,挑战也不少

智能互联网研究专家项立刚告诉时代周报记者,全生态是一个大方向,现如今早已经不是一个企业单打独斗的时代,不是靠单一产品就能参与竞争的时代。一个企业要想更长远地发展,就需要产业链上下形成合力,既要有完善的供应链,也要有市场的良好协同。

项立刚强调,人车家生态几乎覆盖了大众消费的全部场景,如果在这些领域建立起一个延伸的体系,在某种程度上就会形成强大的综合能力,也就在一定程度上锁定了市场。

此外,也有业内人士对时代周报记者表示,不同领域企业扎堆布局人车家生态,核心是争夺全场景入口与生态主导权,把单设备竞争升级为系统竞争,同时满足用户跨场景连续智能体验需求,开辟新增长曲线并重塑产业价值链。

但不同领域的企业,核心诉求又不尽相同。

上述业内人士进一步分析道,车企将“人车家”作为差异化卖点,试图通过与家电或科技企业合作,降低获客成本;小米、华为等科技企业以自研OS为底座,补全汽车终端,形成“手机+车+家居”全链路闭环,巩固生态主导权,放大硬件协同效应与服务收益;家电企业则借助车端拓展场景边界,将家电产品从“居家”延伸至“移动空间”,在竞争激烈的红海市场中开辟第二增长曲线。

小米汽车部人车家智能化产品总监陈君宇在大会上提到,目前小米CarIoT已开放品类超过30种,并与比亚迪、广汽丰田等4家车企达成深度合作。此前,美的集团相关负责人在接受媒体采访时直言,美的集团致力于构建开放共生的生态模式,打破品牌与场景壁垒,让用户享受跨品牌、跨场景的无缝体验。

小米2025“人车家全生态”发布会

人车家生态的热度有目共睹,但从当前发展现状来看,这一生态的推进仍面临诸多挑战。

上述业内人士坦言,“技术与标准壁垒、数据安全与隐私风险、体验与商业化困境以及组织与协同博弈,都将是人车家生态联盟需要攻克的核心难点。”

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责编:史蒂夫·齐珀斯坦

审核:考格兰

责编:卡提·努热合曼

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