v9.861.3948.628868 IOS版
v8.759.4502.553487 PC版
v1.929 PC版
v4.323 安卓版
v8.360 最新版
v8.252.5841.362746 IOS版
v8.24.1257.133341 IOS版
v7.846.7401.590176 最新版
v3.545 安卓免费版
v8.66.5245.849965 IOS版
v9.242.3698 IOS版
v8.753.1855.85572 IOS版
v2.318.4439 安卓最新版
v2.380 最新版
v4.786.4253 安卓汉化版
v4.231.9320.105589 安卓最新版
v3.258.4326 IOS版
v4.442 安卓免费版
v7.796 PC版
v9.996.3323 最新版
v3.464.6637 PC版
v2.53.9223 安卓免费版
v6.166.67.916746 PC版
v8.525.4283.298711 最新版
v5.215.7999.374824 IOS版
v8.856 安卓汉化版
v9.747 安卓版
v5.543.7734.306602 安卓汉化版
v8.542 安卓最新版
v2.468 安卓最新版
v5.334.8645.821036 最新版
v1.60.224.653348 安卓最新版
v8.171.2086.390517 安卓最新版
v4.911.1964 最新版
v3.432.5610 安卓免费版
v8.267 安卓最新版
v2.563.134.400936 安卓汉化版
v2.778.5789.877165 IOS版
v7.96.5865.237526 安卓最新版
v4.690.8172 PC版
v1.395.6470.445724 安卓免费版
v4.520.7072.191870 安卓版
v9.258 IOS版
v5.261.7566 安卓最新版
v3.776.8972.8535 IOS版
v6.342 安卓版
v5.495.4370 安卓汉化版
v2.611.316.425772 最新版
v3.592 最新版
v9.806.132 安卓最新版
v6.847.2894 安卓最新版
v3.350.8297.732012 安卓最新版
v2.709.7283.423296 安卓版
v8.132 安卓最新版
v5.651 安卓最新版
v3.858.8975.164578 IOS版
v5.635 IOS版
v5.643 PC版
v8.258 安卓免费版
v8.332.9375.689656 安卓汉化版
v9.430.123 安卓免费版
v1.703 最新版
v4.956.3987.786430 安卓汉化版
v7.487.4657.360589 安卓最新版
v8.732.6011.590521 安卓版
v8.857.1417.216785 安卓汉化版
v5.251 安卓免费版
v7.926.9062.817056 安卓汉化版
v1.323 安卓汉化版
v9.905 安卓免费版
v4.638 安卓汉化版
v2.706.5404.395263 安卓免费版
v7.990.629 IOS版
v1.388.3313 安卓最新版
v1.362.3198.775478 PC版
v1.544.2945.976099 安卓版
v2.74 PC版
v9.557 安卓免费版
v7.594.894.829247 安卓版
v4.312 IOS版
欧陆娱乐平台注册
来源:环球网
【环球网财经综合报道】据BBC消息,欧盟已对其原定于2035年禁止销售新汽油和柴油汽车的计划进行了调整,显著弱化了此前设定的激进目标。根据新方案,到2035年,汽车制造商仅需确保其销售的90%新车为零排放车辆。
这一转变是在汽车制造商,尤其是德国车企的强力游说后发生的。欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示,当前电动汽车的市场需求过低,若不调整规则,制造商将面临“数十亿欧元”的巨额罚款风险。根据新计划,剩余10%的销售配额可继续由传统汽油、柴油汽车及混合动力车型占据。
作为妥协方案的一部分,新规还要求汽车制造商在生产中使用欧盟生产的低碳钢,并预计将增加对生物燃料及由捕获二氧化碳合成的“e-燃料”的使用,以抵消剩余燃油车产生的额外排放。
图片来源于BBC的报道截图
然而,该计划的反对者警告称,此举可能延缓欧洲向电动化的转型速度,并使欧盟在全球汽车产业的竞争中处于不利地位。T&E UK主任Anna Krajinska强调:“英国必须立场坚定。我们的零排放车辆强制要求已经在推动国内的就业、投资和创新。为了在全球市场上竞争,我们必须创新,而且全球市场正迅速向电动化发展。”
在欧盟决策最终敲定前,ACEA执行总监Sigrid de Vries曾表示,为制造商提供“灵活性”是“迫切需要的”。
与此同时,英国的汽车制造商也呼吁政府提供更好的激励措施,以鼓励消费者在2030年禁售令生效前购买电动汽车。能源和气候智囊团ECIU的交通负责人Colin Walker认为:“正是政府政策使Sunderland成为尼桑最初电动Leaf的生产基地,如今最新款的尼桑电动汽车已经开始在东北部下线,为未来多年提供了就业机会。”
有分析人士指出,此举对全球汽车产业格局将产生深远影响。一方面,它可能暂时缓解欧洲传统车企的转型压力,但另一方面,也可能让它们在与特斯拉、比亚迪等已全面拥抱电动化的竞争对手的赛跑中,错失宝贵的窗口期。对于中国等新能源汽车产业链已形成规模优势的国家而言,欧盟的“犹豫”可能意味着更大的市场机遇。最终,这场关于未来出行的竞赛,比拼的不仅是决心,更是技术的迭代速度、成本的控制能力以及对消费者需求的精准把握。(文馨)
相关版本
多平台下载
查看所有0条评论>网友评论