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来源|博望财经

近日，长安汽车董事会会议正式聘任赵非为总裁，结束了长达8个月的总裁职位空悬期。

这位在长安体系内耕耘近30年的“老将”，从发动机技术员一路成长为企业领军者，此次人事任命发生在长安汽车升格为国资委直管央企的关键时点。

赵非的接任，被视为长安汽车在新能源转型深水区和全球化布局关键期的重要战略落子。截至2025年11月末，长安汽车累计销量已达265.82万辆，其中新能源汽车销量99.49万辆，距离年度百万辆目标仅一步之遥。

摆在赵非面前的，不仅是一张接近达标的成绩单，更是一场关乎企业生存的转型大考：如何让销量增长转化为实实在在的利润，如何带领这家老牌央企在智能化、全球化的新赛道上实现“二次创业”。

老将掌舵，少壮派冲锋，构建稳健经营新矩阵

赵非的接任标志着长安汽车管理层完成系统性重塑。

这一人事安排并非孤立事件，而是长安汽车在战略转型关键期深思熟虑的组织架构调整。

在长安体系内耕耘近30年的赵非，其完整的职业生涯路径——从发动机技术员到研发骨干，再到合资公司管理者，最终走向集团权力核心——恰好与长安汽车从传统制造商向科技公司转型的轨迹同频共振。他的技术背景与全链条管理经验，为这家正在穿越激烈价格战与转型阵痛的企业提供了宝贵的“确定性”。

天眼查数据显示，长安汽车完成了一场覆盖集团、主品牌、新能源板块的全链条人事重组。叶沛、王辉、邓承浩、贺刚等少壮派高管分别执掌集团常务运营、高端品牌与海外业务、主力新能源品牌以及智能化研发等核心领域。

这种安排体现了明确的分工逻辑：由具备深厚产业洞察与风险把控能力的“老将”在战略层面导航，而由更贴近市场前沿、更具创新锐气的年轻管理者在一线冲锋。尤其是在新能源与智能化这两个决定未来的赛道上，年轻管理者的快速决策与创新魄力，能够有效对冲大型央企常见的决策迟滞与路径依赖，确保长安在激烈的市场竞争中保持敏捷反应。

此番人事布局的深层逻辑，在于平衡转型过程中的“破”与“立”，旨在构建一个兼具战略定力与执行锐气的领导集体。

赵非的工程理性与技术背景，有助于在行业热衷于概念炒作时保持清醒，将资源聚焦于可工程化、可量产且具备商业价值的技术路线上。与此同时，少壮派团队在各自战线上的开拓，则为转型注入必要的活力与想象力。

这种组合避免了“老人守旧”可能导致的转型迟滞，也规避了“新人冒进”可能引发的战略失焦，其最终目标是在企业巨轮转向时，确保经营的基本盘稳健，同时在新航道上快速建立优势。

盈利攻坚成首要任务，从规模扩张转向价值创造

利润表现与销量增长之间的显著反差，构成了赵非上任后最紧迫的经营考题，推动长安汽车的战略重心从追求规模扩张转向实现高质量的价值创造。

2025年前三季度，长安汽车在实现营收微增的同时，归母净利润同比下滑14.66%，这一财务数据直观揭示了当前行业普遍的困境：激烈的市场竞争与价格战正在快速侵蚀企业的盈利能力。

对于刚刚履新的赵非来说，如何破解“增收不增利”的困局，带领长安汽车穿越行业利润低谷期，是其总裁任期内必须直面的核心挑战。这不仅关乎股东回报与资本市场信心，更决定了企业是否有持续的资源投入下一轮技术研发与市场争夺。

盈利挑战在阿维塔、深蓝两大新能源品牌上体现得尤为尖锐，扭亏为盈已成为事关战略转型成败的关键战役。

据公开数据显示，阿维塔与深蓝汽车累计亏损额巨大，且短期内尚未展现出清晰的盈利拐点。这解释了为何在赵非上任的同一次董事会上，长安汽车紧急通过了为深蓝增资60多亿的决议。

注：阿维塔招股说明书。

持续的“输血”虽为必要，但绝非长久之计。

赵非的技术与成本控制背景，将被寄予厚望来破解这一难题。其工作重点预计将集中在：通过平台化、规模化降低研发与制造成本；优化产品定价策略与销售渠道效率；以及在技术创新与用户真实需求之间找到最佳平衡点，避免陷入为堆砌冗余配置而牺牲利润的怪圈。