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年中脱离兵装集团升级为一级央企后，长安汽车（000625）再度迎来重要时刻。

12月10日上午，在阿维塔的数智工厂内，随着一辆阿维塔12四激光版驶下生产线，长安汽车正式迎来了第3000万辆中国品牌汽车的下线。

孙婉秋/摄

在党委书记、董事长朱华荣看来，这是长安汽车的历史性时刻。“这是中国汽车人在改革开放四十余年间深耕细作的成果之一。这份成果虽集中体现在长安汽车身上，但它所展现的，是中国品牌自强不息、向新向上、历经千辛万苦的发展成果”。

更重要的是，朱华荣说：“我们将今天这一时刻视作一个新的起点——在这个新起点上，会有更多中国品牌走向全球、跻身世界前列、引领行业发展。”

他在现场回顾了长安汽车的发展史，“从1981年前辈们自筹3500万元进入汽车领域到1984年中国第一辆微车下线，我们用30年突破了1000万辆，又用7年累计突破了2000万辆，再用4年半达成了3000万辆”。

孙婉秋/摄

这也意味着，长安成为最快达成3000万辆的中国汽车企业。

从时间轴来看，长安汽车3个1000万的达成呈加速态势。

朱华荣认为，这背后的原因是多重的，离不开国家产业政策的方针指引与牵引；向全球开放中国市场，共享中国发展，也为产业发展提供了重要支撑；同时，重庆工业配套的产业链优势也为长安汽车产业发展提供了全方位支撑。

在这一背景下，长安始终发力在自主创新的道路上。

朱华荣介绍了过去20多年长安在技术创新上的动作和成果。2001年，长安在欧洲设立第一个海外研发中心，逐步构建起“六国十地”的全球研发布局；2010年，首个国家级重点实验室——汽车噪声振动和安全技术实验室落户长安；2016年，长安完成重庆至北京2000公里无人驾驶测试，为智驾验证探路；2019年，长安发布蓝鲸动力品牌，揭开中国动力品牌化的序章，五年后其升级为新蓝鲸动力，彻底解决传统动力“噪声大”“油耗高”“不智能”等难题。

不仅如此，长安的创新池里还包括“金钟罩”电池、SDA 天枢架构、天枢智驾、天枢大模型等技术，建成覆盖安全、NVH、三电、智驾等16大领域200余个实验室，其近三年申请专利1.4万余件，相当于日均19件。

今年初重组传闻发酵，一度引发市场遐想。

6月初，靴子落地，事件迎来戏剧性转折，中国长安汽车集团从兵装集团脱离，升格为国资委直管的一级央企，与一汽、东风并列三大央企汽车集团，持续近四个月的长安与东风重组案正式搁置。

升级后的长安不仅迎来新的发展机遇，也展现出强大的自主动力和发展潜能。

三季度长安汽车单季实现营业收入422.36亿元，同比大幅增长23.36%，直接带动了公司前三季度营收同比增长3.58%至1149.27亿元，营收增长主要得益于销量规模的上升。

前三季度长安汽车累计销售206.61万辆，同比增长8.46%。截至11月底，长安今年销量已达265.8199万辆，同比增长9.25%。

拆解销量构成来看，新能源是一大亮点，目前其新能源布局已形成深蓝、启源、阿维塔等“多点开花”局面，前11个月来自新能源的销量达99.4891 万辆，同比增长54.66%，销量占比近37.5%。海外市场表现同样强劲，前11个月累计海外销量达58.3894万辆，占比近22%。

不仅如此，在刚刚结束的11月，阿维塔正式递表港交所，向资本市场发起冲击。

招股书显示，2023年至2024年，阿维塔科技营业收入分别为56.45亿元、151.95亿元，同比增长169.16%。2025年上半年，其营业收入122.08亿元，较2024年同期增长98.52%。其中，车辆销售收入114.9亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收入7.18亿元。

根据规划，2027年阿维塔科技的目标是全球销量40万辆，年收入千亿元；2030年其目标是全球销量80万辆；2035年挑战全球销量150万辆。此前长安集团成立后的首次媒体沟通会上，阿维塔科技的总裁陈卓介绍了出海相关情况，据其透露，阿维塔已经布局超25个国家，今年年底前有望完成45至50个国家布局，同时争取在海外160家门店做到开业盈利。

孙婉秋/摄

站在3000万的新起点上，朱华荣也释放出更多长安汽车未来的蓝图。

朱华荣介绍称，长安将以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引，持续打造阿维塔、深蓝、启源三大品牌。力争到2030年，实现产销500万辆，其中，新能源占比超60%，海外占比超30%。产业布局上，2028年将量产人形机器人、2030年推出商用航线飞行汽车。

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